TÜMOSAN, % 100 YERLİ SERMAYE İLE TÜRKİYE’NİN YENİ NESİL DİZEL MOTORUNU ÜRETTİ

Yüzde 100 yerli sermayeli Türk markası TÜMOSAN, Türk mühendisinin ve Türk sanayisinin gücünü yeni tasarımı dizel motoru ile ortaya koydu ve Türkiye’ye bu anlamda ilk yerli dizel motorunu üretti.

“YENİ NESİL DİZEL MOTOR GELİŞTİRME” projesi çerçevesinde geliştirdiği 155-1000 arası beygir gücü ailesinin ilk iki üyesini hazır hale getirdi. 4 silindirli 4.5 litre ve 6 silindirli 6,8 litre motorlarının ateşlemesi TÜMOSAN Konya Fabrikası’nda gerçekleştirildi.

Motor üretimindeki 40 yılı aşkın tecrübesi ile 45-185 BG aralığındaki dizel motor üretimine devam eden TÜMOSAN, dünyada dizel motor teknolojilerindeki gelişmeler ile firma ve ülkemizin ihtiyaçlarını da dikkate alarak 2012 yılında TÜBİTAK destekli “YENİ NESİL DİZEL MOTOR GELİŞTİRME” projesini başlatmıştı.

 

PROTOTİP İMALATI VE İLK ATEŞLEMESİ BAŞARIYLA GERÇEKLEŞTİRİLDİ

Proje ile dünyada dizel motorlarda kullanılan en son teknoloji olan, yüksek basınçlı püskürtme-yanma teknolojisine (Common Rail), yüksek basınç artış oranlı turboşarj ünitesine ve milli olarak geliştirilecek elektronik kontrol ünitesine sahip 155 Beygir gücünden 1000 Beygir gücüne kadar geniş bir yelpazede, modern bir motor ailesi oluşturma hedeflenmiştir. Proje başarı ile tamamlanarak sıralı 4 silindirli 4.5 Litre ve 6 silindirli 6.8 litre yeni tasarım motorunun prototipinin imalatı ve ilk ateşlemesi 2016 yılında başarı ile gerçekleştirmiştir.

 

 

SIRADA 6, 8 VE 10 SİLİNDİR MOTORLAR VAR

Motor ailesinin 4 ve 6 silindirli ilk iki üyesinin performans ve kalibrasyon çalışmaları devam ederken, 4 silindirli 5.2 Litre ve 6 silindirli 7.8 Litre versiyonlarının tasarım ve analiz çalışmalarını da Türk mühendisleri ile devam ettirmektedir. Projenin devamında sıralı 6 silindir 9 Litre ile V tipi 8 ve 10 silindirli dizel motorlarla 450-1000 BG aralığında ticari ve askeri ihtiyaçlara cevap verecek ürünlere ilişkin çalışmalar başlatılacaktır. Yeni motor ailesi ile dizel motor teknolojisi anlamında Türkiye, dünyadaki diğer dizel motor teknolojisine sahip ülkelerle arasındaki rekabetçi bir seviyeye gelecektir.

 

YERLİ ARAÇ İÇİN ÖNEMLİ BİR ADIM

İstanbul Topkapı Ar-Ge kompleksinde ekibinin çoğunluğunu doktora ve yüksek lisans seviyesindeki mühendislerden oluşan genç kadrosu ile ülkemizdeki pek çok ilki başarmış olan TÜMOSAN, yeni geliştirdiği motorlarla ve diğer projelerle ülkemizin sanayisinin sınırlarını zorlayarak, gelişmesine alan açan, motor gibi kritik bir konuda ülkemizin dışa bağımlılığını azaltan bir amaç üstlenmiştir.    Yerli imkânlarla Konya fabrikasında sürdürdüğü Traktör ve Motor imalatı, yaptığı Ar-Ge çalışmaları ve bu ülkenin işçi ve mühendisinin gücü ile TÜMOSAN, yıllardır, ülkemize gelen yabancı kaynaklı üreticiler karşısındaki büyümesini artırarak devam ettirmektedir. Bu anlamda, yurdumuzun tarıma dayalı ekonomisinin ve motora ihtiyaç duyan; denizcilik, jeneratör ve otomotiv gibi sektörlerinin yurt dışı bağımlılığını azaltma ve bağımlı olduğumuz teknolojileri ithal eden konumdan, ihraç eden konuma getirmeyi hedeflemektedir.

 

TÜMOSAN TARİHÇESİ;

Türk Motor Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi (TÜMOSAN), 1976 yılında motor tahrik ve aktarma organları ve benzeri teçhizatı üretmek amacıyla kurulmuş, ancak faaliyetlerini dizel motor ve traktör üretiminde yoğunlaştırmıştır. Türkiye’nin ilk dizel motor üreticisi olma özelliğini taşıyan TÜMOSAN, aynı marka ile üretilen traktörlere dizel motor sağlaması yanında TÜRK TRAKTÖR ve OTOYOL için de uzun yıllar dizel motor üretimi gerçekleştirmiştir.

 

Motor tahrik ve aktarma organları ve benzeri teçhizatı imal etmek amacıyla Bakanlar Kurulunun 05 Aralık 1975 tarih ve 75/10905 sayılı kararı alınmış olup merkezi Ankara olarak belirlenmiştir. Makine ve Kimya Endüstri Kurumu (MKEK), Türkiye Zirai Donatım Kurumu (TZDK), Şekerbank, Türkiye Denizcilik Bankası, Devlet Sanayi ve İşçi Yatırım Bankasının iştirakiyle, 23 Haziran 1976 tarihinde 100 Milyon TL sermaye ile Türk Motor Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi (TÜMOSAN), Türk Ticaret Kanunu hükümlerine göre kurulmuştur. O dönem kurulan şirket Kamu İktisadi Teşebbüsü(KİT) niteliği taşımaktadır.

 


TÜMOSAN Motor ve Traktör Sanayi A.Ş. 2004 yılında özelleştirilerek Albayrak Grup bünyesine katıldıktan sonra Albayrak Grubunun da firmaya verdiği destek ile yerlileştirme çalışmaları hızla devam etmiştir.

 

Firmanın merkezi İstanbul’da yer alıp, 1.600.000 metre karelik alan üzerine kurulu fabrikanın 93.000 metre karesi kapalı alan olmak üzere motor ve traktör üretimi gerçekleştirmektedir. Yılda 75.000 adet motor üretim kapasitesi, 45.000 adet traktör üretim kapasitesi ile beraber Türkiye’nin en büyük üretim tesisleri arasında ilk sıralarda yerini almaktadır. Firma şu an itibari ile 10 seri, 25 ana model altında 268 model çeşitliliğiyle traktör üretimi yapmaktadır. Aynı zamanda tarım makinaları motoru dışında; yat-marin, jeneratör ve forklift motorları üreterek müşterileriyle buluşturmaktadır.

 

Devamını Oku

BUGÜN 21 MART, BUGÜN DÜNYA DOWN SENDROMU GÜNÜ

21 Mart Dünya Down Sendromu Farkındalık Günü ve Down Sendromu Hakkında Bilinmesi Gerekenler

Birleşmiş Milletler’in 21 Mart tarihini resmi Dünya Down Sendromu Günü olarak tanımasının ardından dünya genelinde çeşitli etkinlikler, bu genetik farklılığının daha da tanınmasına yardımcı oldu. Farkındalığın ’21 Mart’ gününde olmasının nedeni ise yine kendileri kadar özel…

21. kromozomlarının 2 tane yerine 3 tane olması takvimlerde 21 ve 3 rakamını özel kılıyor. Dünya genelinde 6 milyon, Türkiye’de ise rakamların kesin olmaması nedeniyle 100 bin civarı insanın bu genetik farklılığı taşıdığı tahmin ediliyor…

Down Sendromu bir hastalık değil genetik bir farklılıktır. Down Sendromlu bireylerin eksiği değil fazlası vardır!

Genetik düzensizlik sonucu insanın 21. kromozom çiftinde fazladan bir kromozom bulunması durumu ve bunun sonucu olarak ortaya çıkan genetik bir farklılıktır. Yani Down sendromu olmayan bireylerde 46 kromozom varken, Down sendromlularda 47 kromozom bulunur.

İnsan vücudunu oluşturan hücrelerin çekirdekleri, kromozomlarla birbirlerine bağlanmış olan genlerden oluşmuştur. İşte bu genler ve kromozomlar fizyolojik ve kişilik yapımızın ana unsurlarıdır, dolayısıyla çocuğunuzun fazladan sahip olduğu bir kromozom onun hayatını etkileyecektir. Kromozom anomalilerinin çoğunda embriyo gelişemez. Down Sendromu embriyonun gelişimini tamamlayabildiği bir durumdur.


Down sendromu ya da eski adlarıyla mongolizm veya mongol bebek ilk kez ingiliz hekim Dr.John Langdon Down tarafından 1866‘da sistematik bir şekilde sınıflandırılmış ve sendrom olarak tanılanmıştır. Moğol ırkına mensup insanlara çekik gözlülükleriyle benzemeleri nedeniyle Dr. Down bu bebekler için mongoloid terimini kullanmış, ancak daha sonra Asyalı bilim adamlarının baskısıyla mongol terimi tümüyle terk edilmiştir. Sendrom, doktorun ismi olan “Down Sendromu” olarak adlandırılmaya başlamıştır.

Sendrom, doktorun ismi olan “Down Sendromu” olarak söylenmeye başlamıştır. 1959‘da Jérôme Lejeune tarafından 21. kromozomun trizomisi olduğu tanımlanmıştır.

Down Sendromu’na sebep olan nedenler nelerdir?

Down Sendromuna neden olan belirleyici faktörler konusunda, annenin yaşı, radyasyon, troit antibodies, uyuşturucu ve alkol kullanımı gibi çeşitli tezler ortaya atılmış olsa da bunların içinde kesinlik kazanmış olanı yoktur. Sonuçta 21. Kromozom bilinmedik bir nedenle bölünememiş ve yeni hücrede yerini korumuştur.

Annenin yaşının ilerlemiş olması, sendromun sıklığı ile ilişkili olan tek istatistik veridir. Son yıllarda yapılan çalışmalar kromozom bölünmezliğinin yalnızca anne yumurtasından değil baba sperminden de kaynaklanabileceğini göstermiştir.

Down Sendromu doğum öncesinde saptanabilir mi?

Down Sendromu doğum öncesi tanı yöntemleri ile saptanabilmektedir. Ancak bu testler kendi içlerinde belirli riskleri de taşımaktadırlar. Down Sendromlularda ensede deri bolluğu fazla olduğu için Ultrasonda ensedeki şişliğe bakılır. Ancak kesin bir metot değildir.

Üçlü Tarama ise anne kanından alınarak yapılıyor ve risk hesabı yapılıyor. Ancak %60 oranında tanımlayabilmekte %40 oranında atlayabilmekte. Fakat unutulmamalıdır ki her test size %100 doğruluk oranı vermeyecektir.

Her 800 doğumda bir görülen genetik bir anomalidir. Her yıl Türkiye’de 1500 Down sendromlu bebek doğar.

Ülke, milliyet, sosyo-ekonomik statü farkı yoktur. Tüm dünyada 6 milyonun üzerinde Down sendromlu birey yaşamaktadır.

Down Sendromu, bütün yaşlardaki, ırklardaki, dinlerdeki ve ekonomik şartlardaki insanları etkiler.

Down Sendromunun 3 tipi vardır:

Trizomi 21 (Nondisjuction Trisomy 21); Down Sendromlu insanların %95’i söz ettiğimiz Nondisjuction Trisomy 21 türüdür. Yani 21. Kromozom bölünürken, tepesi koparak gövdenin alt kısmı diğerine yapışarak 21. Kromozom çiftini oluşturmuştur. Bütün hücreler ekstra bir 21. kromozama sahiptir.

Translokasyon (Translocation); Translocation türünün %60’ı döllenme sırasında oluşur, kalan kısmı aileden kalıtım yoluyla gelmektedir. Dolayısıyla Translocation türü kalıtımsal yolla oluşabilen tek Down Sendromu türüdür ve sonraki hamileliklerde tekrar etme olasılığı yüksektir. Down Sendromlu insanların %4’ü bu gruptadır.

Mozaik (Mosaicism); Hücrelerin bir kısmı ekstra bir 21. Kromozama sahiptir. Down sendromlu insanların % 1’i bu gruptadır.

Down Sendromluların fiziksel farklılıkları vardır.

Down Sendromu olan kişilerde yüz şekli yuvarlak hatlarda, kulaklar çıkık, burun kökü basık ve gözlerde de yukarı eğik bir görünüm, kısa parmaklar, kıvrık serçe parmak, kalın ense, avuç içindeki tek çizgi, ayak baş parmağının diğer parmaklardan daha açık olması gözlemlenebilir.

Down Sendromlu bireyler genel olarak yaşıtlarından daha kısa boylu olurlar ve metabolizmalarının yavaş çalışması nedeni ile doğru beslenme alışkanlığı edinmezlerse ileri yaşlarda kilo problemi yaşayabilirler.

Down sendromlu herkes, farklı derecelerde öğrenme güçlüğüne sahiptir. Bu genetik bozukluğu olan kişiler öğrenme zorluğu, problem çözebilme, akıl yürütme gibi becerilerde zorluk ve sosyal eksiklikler yaşayabilirler. Bazı fiziksel özellikler Down sendromlular arasında yaygındır ve onlar bazı tıbbi problemlere yatkın olabilirler.

Down Sendromu olan çoğu insanın, zihinsel engel aralığı (eski adıyla “gerilik” olarak bilinir) hafif düşük IQ skorlarına sahiptir.

Down Sendromu olan çocuklar tamamen kamu ve özel eğitim programlarına katılırlar.

Eğitimciler ve araştırmacılar, Down Sendromu olan kişilerde hala tam eğitim potansiyelini keşfediyorlar.

Down Sendromu konusunda iki şey kesindir. Birincisi, Down Sendromunun tek kaynağı anne-baba değildir ve hamilelik öncesi veya sırası olan hiç bir şey çocuğun Down Sendromlu doğmasına yol açmaz. İkincisi, diğer çocuklar gibi Down Sendromlu çocukların da kendilerine özgü kişilikleri, yetenekleri ve düşünceleri vardır. Diğer çocuklar gibi onlar da farklı kişiliğe sahip bir birey olarak büyüyeceklerdir.

Down Sendromu sadece insanlarda görülmez, hayvanlar da bu genetik bozukluğa yakalanabilirler.

Devamını Oku

Peugeot, Citroen ve DS markalarının sahibi Fransız PSA Grubu, Opel’i satın aldı

Peugeot, Citroen ve DS markalarının sahibi Fransız PSA Grubu, ABD’li General Motors (GM) ile Opel’in satışı konusunda anlaştı.

Fransa’nın en büyük otomotiv üreticisi Peugeot Societe Anonyme (PSA) Grubu, ABD’li otomotiv şirketi General Motors’un Opel’i de kapsayan Avrupa birimini 2.2 milyar Euro’ya satın aldı. Anlaşmayla birlikte, PSA grubu GM’nin Avrupa’da toplam işçi sayısı 40 bini bulan 12 fabrikasını devralacak.

PSA HİSSELERİ YÜKSELİŞE GEÇTİ
Anlaşmaya göre General Motors, Opel’in üretim tesisleri karşılığında, 650 milyon Euro’su nakit ve 670 milyon Euro’su da PSA hisseleri olmak üzere toplam 1.32 milyar Euro alacak. PSA ayrıca, BNP Paribas ile ortak olarak Opel’in finansman kolu için de 900 milyon Euro ödeyecek.
PSA, Opel ve İngiliz Vauxhall için üç yıl içinde yüzde 2 faaliyet karı hedeflerken, 2026 yılı için yüzde 6’lık faaliyet karı ve 1.7 milyar Euroluk ortak maliyet tasarrufu hedefliyor.
PSA İcra Kurulu Başkanı Carlos Tavares’in GM’nin Avrupa kolunun kendi çıkarttıkları derslerden yararlanılarak toparlanabileceğini açıklamasının ardından PSA hisselerinde yüzde 4’lük bir artış görüldü.

1999’DAN BU YANA KAR ELDE ETMİYORDU
Borç ve tazminat tutarlarının 10 milyar dolara yakın olduğu tahmin edilen Opel, 16 yıldır üst üste zarar açıklıyor. Opel 2015 yılında 813, 2016’da ise 257 milyon dolar zarar etti. AB ülkelerinin Rusya’ya uyguladıkları yaptırımlar yüzünden Rusya pazarını kaybeden Opel, AB’den ayrılmaya karar veren İngiltere’de gelir kaybına uğradı.
Bu gelişmelerin ardından Opel, Belçika’daki Anvers ve 2014 yılında da 13 milyon otomobilin üretildiği Almanya’daki Bochum tesislerini kapattı. 52 yıldır faaliyet gösteren Bochum’daki Opel fabrikası 3 bin 200 kişiyi istihdam ediyordu.

ÇALIŞANLARIN DURUMU BELİRSİZ
PSA anlaşmayla Opel ve şirketin İngiltere markası Vauxhall’ü de bünyesine kattı ve General Motors Avrupa’dan tamamen çekilmiş oldu.
Satış, Opel’in Avrupa’daki en büyük üretim merkezlerinden birisi olan İngiltere’deki Opel-Vauxhall’da da işten çıkarmalar olabileceğine dair endişeleri de beraberinde getirdi. Açıklamalarda değinilmemiş olsa da, sendikaların, anlaşma sonrası PSA’nın Opel’in fabrikalarıyla İngiltere’deki Vauxhall fabrikalarından işçi çıkarımı olup olmayacağı, olacaksa boyutlarının ne olacağı konusuna odaklanacakları belirtildi.
PSA CEO’su Carlos Tavares “Desteğimizle birlikte Opel/Vauxhall satışlarının gözle görüşür şekilde hız kazanacağına inanıyoruz. Bunu yaparken GM’nin Opel/Vauxhall çalışanlarına verdiği sözlere de saygı göstereceğiz” dedi.

OPEL ABD PAZARINA GİREBİLİR
Yılda 1 milyon 100 bin adet otomobil üreten Opel’i bünyesine katan PSA, rakibi Renault’u geçerek Volkswagen’in ardından Avrupa’daki ikinci büyük otomobil grubu olacak. Benzer bir sıra atlama Türkiye’de de yaşanacak.
Türkiye’de 2016’da toplam yüzde 6’lık pazar payına ulaşan PSA Grubu, Opel’in katılmasıyla pazar payını yüzde 12’ye yaklaştırarak 2 sıra birden yükselecek ve en çok satış yapan 3’üncü marka olacak. GM çatısı altında bulunan ve Opel modellerini ABD’de ve Çin’de satan Buick markasının ise anlaşmadan nasıl etkileneceği henüz netleşmiş değil.
Kaynaklar, Buick’in Opel’in satışı ile birlikte PSA’nın müşterisi haline gelebileceği ya da GM’in diğer markalarından birinin otomobillerini kendi logosuyla satmaya başlayabileceğini aktarıyor. GM’in ABD’ye sokmadığı Opel’i, PSA’nın hem ABD’ye hem de Çin’e taşıyarak doğrudan GM’in rakibi haline geleceği bildiriliyor.

PSA, OPEL’LE RENAULT’YU GEÇEREK AVRUPA 2’NCİSİ OLACAK
Geçtiğimiz yıl Türkiye’de yüzde 6’lık pazar payına ulaşan Opel, 2016’da Avrupa’da 984 bin 769 adet araç satmış ve yüzde 6.56’lık pazar payına ulaşmıştı. PSA Grubu da Peugeot, Citroen ve DS markaları ile 2016’da Avrupa’da 1 milyon 467 bin araç satarak yüzde 9.77 pazar payı yakalamıştı.
Rakamlar göz önüne alındığında PSA Grubu Opel’i bünyesine katarak 2 milyon 452 bin satış hacmi ve yüzde 16.33’lük pazar payına ulaşıp, 2 milyon 54 bin satış ve yüzde 13.69 pazar payı bulunan Renault’yu geçerek, 3 milyon 500 bin araç satan ve yüzde 23.49 pazar payına sahip Volkswagen’in ardından Avrupa’nın en çok satan ikinci otomobil üreticisi olacak.

GEÇMİŞTEN BUGÜNE OPEL
Opel, 1862 yılında Adam Opel tarafından kuruldu. Dönemin Alman otomobil üreticisi, 1899’dan beri otomobil üretimi gerçekleştiriyor. Merkezi Rüsselsheim kentinde bulunmaktadır. 1929 yılında, General Motors şirkete ortak olmuş, 1931’de hisselerin tamamını satın almıştır. Mart 1929 da General Motors (GM) Opel’in modern üretim imkanlarından çok etkilenmiş ve şirketin yüzde 80’ini satın alarak, bu rakam 1931’de yüzde 100’e ulaştı. Türkiye’ye ise 1989 döneminde yaklaşık 20 milyon dolarlık liralık bir yatırımla İzmir Torbalı’da bir montaj atölyesi kuruldu. O dönemde Türkiye’de yatırım yapan firmalar en 100 milyon dolarla yola çıkıyordu. 1990 yılında marka İzmir’de 1156 otomobil montajı gerçekleştirdi. İlerleyen yıllarda bu rakam 6 binin üzerine çıktı. 1993 yılında ise 12 bin adetin üzerine kadar çıktı.

SATMAK İSTEDİ SONRA VAZGEÇTİ
GM, 1920 ve 1930’lu yıllarda ‘her keseye, her amaca uygun araç’ stratejisiyle gelişmesini sürdürdü. Alman Opel ve İngiliz Vauxhall’ın hisselerini 1920’li yıllarda alan ve araçlarını ABD dışında satmaya başlayan şirket, hızla gelişmeye başladı. Uzun bir süre sonra krize giren GM, Opel markasını gözden çıkardı. Uzun bir süre sonra GM, krize girdi ve ilk olarak Opel’i Magna ve Sberbank ortaklığına satma kararı verdi. Sonrasında bu karardan sürpriz bir şekilde vazgeçti. ABD’nin sembolü 100 yıllık otomotiv devi GM, krizle birlikte bu yılın başında 172,8 milyar dolarlık borcuna yenik düşerek, otomotivde tarihin en büyük iflas koruma başvurusuna imza atmıştı.

YÜZDE 100 YABANCI SERMAYE
General Motors’un 2000 yılının sonunda kapattığı Torbalı’da ki üretim tesislerinin aslında kriz dolayısıyla kapattı desek pek de yerinde olmaz. Yüzde 100 yabancı sermaye ile kurulan tesis, tam anlamıyla üretim yapmak değil, fiyat avantajları elde ederek parçaları lego gibi birleştirmekten ibaretti. Markanın Türkiye’de yatırım kararı aldığı dönemde ithal edilen yabancı araçlardan yüzde 50 gümrük vergisi alınıyordu. Eğer ki araç parçalı halde gelirse, montaj burada yapılırsa bu oran yüzde 20’ye düşüyordu.

Devamını Oku

Automechanika 06 – 09 Nisan 2017, İstanbul / Türkiye

Türkiye’nin Lider Uluslararası Otomotiv Endüstrisi Fuarı Automechanika İstanbul 6 Nisan 2017 tarihinde ziyaretçilerine kapılarını açıyor!

Automechanika İstanbul 6-9 Nisan 2017’de gerçekleşecek!

Automechanika Istanbul, Sektörle 11. Buluşmasına Hazırlanıyor. Otomotiv sektörünün bölgedeki en kapsamlı etkinliği, İstanbul TÜYAP Fuar Merkezi’nde 06-09 Nisan 2017 tarihleri arasında kapılarını katılımcı ve ziyaretçilerine açacak.

Nisan 2016’da toplam 1,282 katılımcının dünyanın dört bir köşesinden gelen 42,781 ziyaretçi ile buluştuğu Automechanika İstanbul rekor sayılarla sonuçlandı. Türk ve Avrupa endüstrilerini bir araya getiren bu fuar, Türkiye için olduğu kadar çevre ülkeler için de önemli bir buluşma platformu haline geldi.

Automechanika İstanbul Avrupa’nın 1 numaralı OEM ve satış sonrası etkinliğidir. Bölgedeki tüm otomotiv üretim ve onarım profesyonellerini bir araya getirirken aynı zamanda da KOBİ’lere pazara giriş imkanı sağlamaktadır.

Automechanika Istanbul 6-9 Nisan 2017 tarihlerinde TÜYAP Fuar ve Kongre Merkezinde gerçekleşecek.

 

Automechanika Nedir?

Automechanika ilk olarak 1971 yılında Frankfurt Fuarında kapılarını ziyaretçilerine açmış dünyadaki en büyük otomotiv yedek parça fuarıdır. Messe Frankfurt tarafından 2 yılda bir Frankfurt’ta düzenlenen ve otomobil yedek parça sektörünün en önemli fuarlarından biri olan Automechanika, 1997’den bu yana gelişerek daha da fazla ülkeye yayılmıştır. Yakın zamanda Birmingham, Şikago ve Cidde fuarları da organize edilmeye başlanmıştır.

Automechanika markası ile artık otomotiv sektörü sadece iki senede bir Almanya’da öne çıkmakla kalmıyor. Dünyanın farklı yerlerinde 14 ülkede 15 etkinlik ile sektör için vazgeçilmez bir platform olan Automechanika, bu özelliğiyle kelimenin tam anlamıyla sektör için bir ihracat merkezi olma özelliğini taşıyor. Mexico City’den Shangai’a kadar gercekleşen tüm Automechanika etkinlikleri, fuar markasının bilinirliğini arttırıyor.

Automechanika, geri dönüşümden, atık yönetimine, satış noktasından, otomotiv yedek parçasına kadar tüm süreç zincirini temsil etmektedir.

Automechanika,  dünyanın en büyük otomotiv yedek parça fuarı olarak, yedek parça, sistemler, tuning, tamirhane ekipmanları, kaporta ve boya, araç yıkama, IT ve yönetim ile otomotiv alanındaki en son yenilikleri ön plana çıkarmaktadır.

 

Otomotive Dair Her Şey

Automechanika Istanbul Ürün Kategorileri

Parça ve Sistemler: Güç Aktarımı, Şasi, Kaporta, Standart Parçalar, İç Donanım, Alternatif Sürüş Sistemleri, Orijinal Ekipman / Yeniden üretim / Hepsi Bir Arada Çözüm, Şarj Aksesuarları, Yeniden Üretilmiş Restorasyon parçaları, Sektör Kurumları ve Yayıncıları.

Elektronik Donanım ve Sistemler: Motor Elektroniği, Araç Aydınlatması, Güç Sistemleri, Akıllı Trafik Sistemleri (ITS) / Araç Güvenliği, Konfora Yönelik Elektronik Donanımlar, Sektör Kurumları ve Yayıncıları

Aksesuar ve Tuning: Motorlu Araçlar İçin Teknik Aksesuarlar, Görsel parça ve aksesuarlar, Görüntü ve Ses Sistemleri, Özel Araçlar, Ekipman ve Yenilenmiş parçalar, Jant, Tekerlek, Lastikler, Lastik Basınç Ölçüm Sistemleri, Araç Römorkları, Motorlu Araçlar İçin Römork Aksesuarları ve Yedek Parçalar, Sektör Kurumları ve Yayıncıları

Onarım ve Bakım: Garaj Ekipmanları, Kaporta Tamir Alet ve Ekipmanları, Boya ve Korozyon Önleyiciler, Araç Bakım Onarım Ekipmanları, Araç Çekme Ekipmanları, Kaza Müdahale Ekipmanları, Mobil Servisler, Geri Dönüştürme, Yağ ve Akışkanlar, Sektör Kurumları ve Yayıncıları

Yönetim ve Dijital Çözümler: Garaj / Galeri / Benzin İstasyonu Dizayn ve İnşası, Finans, Franchise Konseptleri, Hasar Yönetimi ve Kontrolü, Temsilci Yönetim Sistemleri, Garaj Yönetimi, Mesleki Eğitim, İnternet Sağlayıcıları ve Araç Pazarları, Satış Promosyonu, Taşımacılık Konseptleri, Sektör Kurumları ve Yayıncıları.

Araç Yıkama, Bakım ve Yenileme: Araç Yıkama, Araç Bakımı, Araç Yenileme, Şarj ve Benzin İstasyonu, Sektör Kurumları ve Yayıncıları.

Özel Bölümler: Madeni Yağ, Aksesuar, Reifen Jant ve Lastik, Onarım ve Bakım, Oto Yıkama, Akü

Truck Competence – Ticari Araç Sektörü: Automechanika Istanbul 2016’da kamyon ve otobüs parçaları, ekipman ve hizmetler teşhir eden 312 katılımcı vardı. Truck Competence büyüyerek daha güçlü hale gelmektedir.

E-Mobility (Yeni!): Elektrikli araç ve donanımları, alternatif güç aktarım sistemleri, yazılımlar, araç içi bilgi ve iletişim teknolojileri, pil teknolojileri, şarj istasyonları, sensör sistemleri ve daha fazlası.

Automechanika Istanbul

Kısa Bilgi

Fuar Tarihi:
6-9 Nisan 2017 (her yıl)

Açılış saatleri:
10:00 – 18:00

Yer:
TÜYAP Fuar ve Kongre Merkezi Büyükçekmece- İstanbul, Türkiye

Fuar alanı:
38,173 m² net (2016)

Katılımcı sayısı:
34 ülkeden 1,282 katılımcı (2016)

Ziyaretçi:
42,781 ticari ziyaretçi
Organizatörler:
Messe Frankfurt Istanbul Uluslararası Fuarcılık Ltd. Şti.
Hannover Fairs Turkey Fuarcılık A.Ş

 

Fuar Alanı

TÜYAP Fuar ve Kongre Merkezi

Automechanika Istanbul, İstanbul, Türkiye’de, Beylikdüzü / Büyükçekmece’de yer alan TÜYAP Fuar ve Kongre Merkezinde düzenlenmektedir.

Fuar alanı ziyaretçilere Fuar Oteli, kafeler, restoranlar, gazete standları, ibadet yerleri ve ATM makineleri gibi çeşitli olanaklar sunmaktadır.

TÜYAP FUAR alanı, İstanbul’un Avrupa yakasında, İstanbul Atatürk Uluslararası Havaalanından yaklaşık 25 dakika ve İstanbul şehir merkezi olan Taksim Meydanından ise 45 dakika uzaklıkta yer almaktadır.

Ziyaretçiler şehrin farklı noktalarından hareket eden düzenli ve ücretsiz servis otobüslerinden faydalanabilirler. Ayrıca fuar alanına taksi ve toplu taşıma ile de ulaşmak mümkündür.

Automechanika İstanbul 2017 Fuar Alanı
Automechanika İstanbul 2017 Fuar Alanı

Destekleyenler

AASA – Satış Sonrası Otomotiv Tedarikçileri Derneği

AKÜDER – Akümülatör ve Geri Kazanım Sanayicileri Derneği

APRA – Otomotiv Parçaları Yeniden İmalatçıları Derneği

Bundesverband der Hersteller und Importeure von Automobil-Service Ausrüstungen e.V.
ASA – Otomobil Servis Ekipmanları Üretici ve İthalatçıları Derneği

EGEA – Avrupa Garaj Ekipmanları Birliği – Belçika

HDMA – Ağır Hizmet Aracı Birliği

İstanbul Ticaret Odası

KOSGEB – Küçük ve Orta Ölçekli İşletmeleri Geliştirme ve Destekleme İdaresi Başkanlığı

MEMA – Motor Ekipmanı Üreticileri Derneği

OAC – Denizaşırı Otomotiv Konseyi

OIB – Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği

OSS - Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği
OYPG – Otomotiv Yenileme PAzarı Geliştirme Derneği

OTOMDER – Otomotiv Mühendisliği Derneği

TAISAD – Taşıt Araçları İhtisas Sanayici ve İş Adamları Derneği

TAYSAD – Taşıt Araçları Parça Sanayicileri Derneği

TEHAD – Türkiye Elektrikli ve Hibrid Araçlar Platformu

TOBFED – Tüm Otomotiv Bakım Dernekleri Federasyonu

Türkiye Cumhuriyeti Ekonomi Bakanlığı

 

 

 

 

Bir Bakışta Tüm Automechanika Etkinlikleri

Automechanika St. Petersburg Automechanika St. Petersburg 2017
licensed to RESTEC Exhibition Company
14.03.2017 – 16.03.2017
St. Petersburg
Rusya Federasyonu
 Motortec Automechanika Madrid Motortec Automechanika Madrid 2017
licensed to IFEMA
15.03.2017 – 18.03.2017
Madrid
İspanya
 Automechanika Ho Chi Minh City Automechanika Ho Chi Minh City 2017
15.03.2017 – 17.03.2017
Ho Chi Minh City
Vietnam
 ACMA Automechanika New Delhi ACMA Automechanika New Delhi 2017
21.03.2017 – 24.03.2017
New Delhi
India
 Automechanika Kuala Lumpur Automechanika Kuala Lumpur 2017
23.03.2017 – 25.03.2017
Kuala Lumpur
Malaysia
 Automechanika İstanbul Automechanika Istanbul 2017
06.04.2017 – 09.04.2017
Istanbul
Turkey
 Automechanika Dubai Automechanika Dubai 2017
07.05.2017 – 09.05.2017
Dubai
United Arab Emirates
 Automechanika Birmingham Automechanika Birmingham 2017
licensed to Forest Exhibitions Ltd.
06.06.2017 – 08.06.2017
Birmingham
Great Britain
 INA PAACE Automechanika Mexico City INA PAACE Automechanika Mexico City 2017
14.06.2017 – 16.06.2017
Mexico City
Mexico
 NACE Automechanika Chicago NACE Automechanika Chicago 2017
26.07.2017 – 28.07.2017
Chicago, IL
USA
 MIMS Automechanika Moscow MIMS Automechanika Moscow 2017
21.08.2017 – 24.08.2017
Moscow
Russian Federation
 Automechanika Johannesburg Automechanika Johannesburg 2017
27.09.2017 – 30.09.2017
Johannesburg
South Africa
 Automechanika Shanghai Automechanika Shanghai 2017
29.11.2017 – 02.12.2017
Shanghai
China, People’s Republic of
Automechanika Riyadh Automechanika Riyadh 2018
05.02.2018 – 07.02.2018
Riyadh
Saudi Arabia
 Automechanika Frankfurt Automechanika Frankfurt 2018
11.09.2018 – 15.09.2018
Frankfurt am Main
Germany
 Automechanika Buenos Aires Automechanika Buenos Aires 2018
07.11.2018 – 10.11.2018
Buenos Aires
Argentina

 

Devamını Oku

OYPG Derneği İsim Değişikliği

Otomotiv Yenileme Pazarı’nın (Aftermarket) ülkemizde gelişmesine ve büyümesine katkı sağlamak amacıyla 1995 yılında kurulan ve bu alanda uluslararası arenada faaliyet gösteren ve Otomotiv Yenileme Pazarı’nda serbest ve adil bir piyasa rekabetinin korunması için Avrupa Birliği platformunda çalışmalar yapan FIGIEFA’ nın üyesi olan Otomotiv Yenileme Pazarı Geliştirme Derneği (OYPG) gelişen ve değişen dünyanın vizyonuna uyum sağlamak adına radikal bir değişikliğe giderek isim değişikliğine gidiyor. Konuya ilişkin duyuru şu şekilde;

 

OYPG Derneği İsim Değişikliği Duyurusu

Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği (OSS)

Otomotiv Sektörü, tüm sektörler gibi günden güne değişmekte ve gelişmektedir. Otomotiv Yenileme Pazarı Geliştirme  Derneği (OYPG) olarak biz de bu değişim ve gelişime ayak uydurabilmek için, artan faaliyetlerimiz ve çoğalan üyelerimizi kapsayan yeni bir isme ihtiyaç duymuş bulunmaktayız.

Derneğimizin, Şubat  ayında gerçekleşen Olağanüstü Tüzük Değişikliği Genel Kurul toplantısında, isminin Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği (OSS) olarak değiştirilmesine karar verilmiştir. 16 Şubat 2017 tarihinde, yeni tüzüğümüzün İstanbul Valiliği İl Dernekler Müdürlüğü tarafından onaylanması ile derneğimiz faaliyetlerine yeni ismi ve kısaltması ile devam edecektir.

Yenilenen isim ve logomuzun lansmanı  6 – 9 Nisan 2017 tarihleri arasında İstanbul TÜYAP Fuar Merkezi’nde düzenlenecek olan Automechanika Istanbul 2017’de yapılacaktır.

Tüm kamuoyunun bilgisine arz olunur.

Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği Yönetim Kurulu

 

 

Devamını Oku

Yedek Parça Nedir? Orijinal Yedek Parça Nedir?

Otomobil fabrikaları, otomobillerin birçok parçasını fason olarak ürettirmektedirler. Bunun temel sebebi, otomobil parçalarının gitgide daha karmaşık bir hale gelmesi ve bu parçaların üretimi için birçok yan sahadan teknolojik desteğe ihtiyaç duyulmasıdır.

Elektronik devreler, özel alaşımlı metaller, kompozit paneller ve birçok ileri üretim teknikleri; bir otomobil fabrikasının kendi markası için münhasıran üretim yaparak kullanması için ekonomik değildir. Üretim ve kalite konusunda ihtisaslaşan fason üreticiler, hızla artan bir şekilde otomobil fabrikalarının imalat bantlarına girmekte ve “just in time” yöntemi ile otomobil fabrikalarının üretim bantlarına yedek parça sağlamaktadırlar. Bu gelişmeler, otomobil fabrikalarını, birer üretim tesisinden çok, parça lojistik merkezi ve montaj hattı haline getirmektedirler.

Yedek Parça Nedir? Orijinal Yedek Parça Nedir?

Araç üreticilerinin çeşitli parça üreticilerine, belirli kalite çerçevesinde üretimini yaptırdığı, kendi ürün numarası olan, orjinal ambalajlı paketlerde satılan parçalara orjinal yedek parça denir. Araç üreticileri, aracın her parçasını kendisi üretemeyeceği için, belli üretici firmalarla anlaşarak, aracı üretirken kullandığı parçaların ikamesi olabilecek bu orjinal parçaları yetkili servislere önerir. Orjinal yedek parçalar, araç üreticileri dışında araç ithalatçıları tarafından garanti kapsamına alınmış parçalar da olabilir.

Orjinal yedek parça ile ilgili sıkça ve genellikle de birbirinin yerine kullanılan, yedek parçaların üretim kaynağına göre değişkenlik gösteren bazı kısaltmalar vardır. Onlardan en çok kullanılanları ele alalım:

OEM (Original Equipment Manufacturer) : Orjinal ürün üretici anlamına gelmektedir. Üzerinde otomobil üreticisinin kendi markasının yer aldığı kutularda satılan, montaj malı olarak da bilinen bu parçalar otomobil üreticileri tarafından araç ile birlikte aynı ortamda üretilmiş olan orjinal yedek parçalardır.

OES (Original Equipment Supplier) : Bu parçalar aracın üretildiği fabrikalarda üretilmez; fakat araç üretici firma tarafından belirlenen parça üretici firmalarca üretilmiş, fason yedek parçalardır. Bunlar da OEM parçalar gibi montaj bandında kullanılırlar. OEM ve OES yedek parçalar, aynı üretim tesisinde üretilen birebir aynı parçalardır; sadece fiyatları, kutu ve ambalajları farklıdır.

OEP (Original Equivalent Part) : Üreticisi tarafından OEM vasfında olduğu iddia olunan, “ikincil pazar” parçalar, otomotiv terminolojisine, yürürlükteki Blok Muafiyet Yasası uyarınca “orijinal eşdeğer parça” şeklinde girmiştir. Hâlihazırda, OEP parçalar ile A/M ( Aftermarket ) parçalar arasında önemli bir kavram kargaşası yaşanmaktadır.

OEM ve OES yedek parçalar, aynı üretim tesisinde üretilen birebir aynı parçalardır; sadece fiyatları, kutu ve ambalajları farklıdır.

Araç üreten ana firmaların montaj sırasında kullandığı tüm parçalar, tüketim malzemeleri ve araçlarda kullanılan aksesuarlar orjinal yedek parça sınıfına girmektedir. Bu kapsamda orjinal yedek parça seçimi yapılırken, piyasadaki kötü niyetli satışların önüne geçmek üzere çok dikkat edilmesi gerekir. Peki, orjinal yedek parça seçimi nasıl yapılır?

Orjinal Yedek Parça Satın Alırken Nelere Dikkat Edilmelidir?

Orjinal yedek parça alırken, öncelikle aracınızın üreticisinin kullandığı parçalara dair bilgi edinmeniz gerekir. İhtiyacınız olan yedek parçaların aracınızın üretici firması tarafından belirlenen kalite sınırları içinde olup olmadığını kontrol etmek oldukça önemlidir. Orjinal olmayan yan sanayii ürünleri, orjinalleri ile bire bir görünebildiği için yanıltıcı olabilir. Örneğin, orjinal olmayan fren balataları orjinalinden çok daha kısa sürede aşınırken, yağ filtresi gerekli temizliği sağlayamadığı için motora zarar verebilir. Yan sanayi ürünü bir egzos takımı hem sizi daha fazla yakıt tüketimi maruz bırakır hem de gürültü kirliliğine yol açar. Fakat yukarıda da bahsettiğimiz eşdeğer parçaların kullanımlarında herhangi bir tehlike bulunmamaktadır.

Orjinal yedek parçalar, taklitlerinin piyasa fiyatlarının üzerinde bir değere satılıyor olsalar da aracın ana parçalarına olan uyumu ve görevini yerine yüzde yüz getirmeleri dolayısıyla uzun dönemde daha avantajlıdırlar. Orjinal yedek parça tercih edilerek periyodik bakım süreci dışında ek harcamaların önüne geçilir. Aracın ana parçalarını uzun süre korunur; böylece daha kısa sürelerde yüksek maliyetlere yol açan istenmeyen arızalar yaşanmasının önüne geçilmiş olur.

Peki Nasıl ?

Birçok otomobil üreticisinin, yetkili bayileri ile teknik ve lojistik iletişim içerisinde olmasını sağlayan, resmi bir parça numaralandırma ve fiyatlandırma yazılımı vardır.

Bu yazılımlar içerisinde, spesifik bir ürün için sorgulama yapıldığında, aynı parça için, birden fazla referans numarası ve farklı fiyatlar gelebilir. Bunun sebebi, ülkemizde üretilen araçların büyük bölümünün, düşük yerli üretim yüzdesi ile montajına başlanması; sonrasında üretimin artan oranda yerlileştirilmesidir.

Otomobil üreticileri, artan rekabet koşullarına karşı, aynı parçayı birden fazla araç modelinde farklı numara ve fiyat ile kullanmaktadırlar (Interchangeable Parts). Örneğin, bir markanın ürettiği binek tipi aracın ön takım aksamı, yine o markanın ürettiği, farklı modeldeki hafif ticari bir araçta da kullanılabilmekte, ancak parça numaraları ve fiyatlandırma farklılaşmaktadır.

İlaveten; farklı otomobil markalarının ortaklaşa projelendirerek ürettikleri araçlarda, aynı parçalar, farklı referans ve fiyat ile satılmaktadırlar.

Devamını Oku

Tesla Motors 2017’de Süper Şarj İstasyonları Türkiye’de.

Tesla, elektrikli araçlarının şarj istasyonlarını artırmayı planladığı önümüzdeki sürecin planları belli oldu. ABD’li elektrikli otomobil devi Tesla Motors, Avrupa’ya yayılma planları çerçevesinde Türkiye’ye elektrikli otomobilleri için tasarladığı Supercharger adı verilen süper şarj istasyonlarından kurmayı hedefliyor. Şirketin 2017 hedefleri arasında Türkiye’ye 9 adet Supercharger kurulması var. Kasım ayı sonunda BMW, Ford, Volkswagen, Audi, Porsche ve Mercedes-Daimler gibi sektörün önde gelen firmaları Avrupa otoyollarında kullanılmak üzere bağımsız şarj noktalarını oluşturmak için ortak hareket edeceklerini açıklamışlardı. Bu kararın ardından elektrikli otomobil pazarına ilgi hiç şüphesiz ki daha da artarak devam edecek. Elektrikli otomotiv devi Tesla Motors’da 2017 yılında istasyon bazında artışa giderek Avrupa ve Asya’da genişleme planları yapıyor. Otomotiv sektöründe henüz çok genç bir şirket olmasına rağmen yaptığı atılımla tüm dünyada elektrikli ve

otonom otomobiller konusunda söz sahibi hale gelen Tesla Motors, satış rakamları konusunda büyük şirketlerin bile gerçekleştirmekte zorlandığı hedeflere ulaşıyor. Yüksek fiyatına rağmen ABD’nin haricinde Avrupa ve Asya’da da birçok kullanıcı Tesla’nın yenilikçi otomobillerini tercih ediyor. Tesla henüz resmi olarak Türkiye pazarına açılmamış olsa da ülkemiz sınırları içerisinde 20 civarında Tesla modelinin bulunduğu tahmin ediliyor. Şuan Avrupa’da çok sınırlı sayıda şehirde Tesla Supercharger istasyonu bulunuyor. Türkiye’ye ise 2015 yılından itibaren süregelen planlara rağmen Elon Musk ve ekibinin, ülkemizde vermiş olduğu hedefleri tutturmak konusunda başarılı olduklarını söylemek biraz zor. Yayımlanan haritaya bakılırsa İstanbul çevresine birden fazla istasyon kurulacak. Diğer istasyonlar ise İzmir, Ankara, Antalya, Bursa gibi illere kurulacak. Tesla Motors’un oldukça hızlı şarj imkanı sağlayan bu istasyonları sayesinde elektrikli otomobiller, yarım saatlik şarj ile %50 kapasiteye ulaşarak 275 km yol gidebiliyor. Diğer şarj istasyonları ise yarım saatlik şarj ile otomobillere 20-25 km arası menzil sağlıyor. Elbette Tesla otomobilleri standart elektrik hattı üzerinden şarj etmek de mümkün. Ancak tam şarja ulaşmak neredeyse 1 gün sürüyor. Ülkemizde DMA gibi yerli şirketlerin kurduğu şarj istasyonları da mevcut ancak Tesla’nın Supercharger tasarımı markaya özel.

 

 

 

 

Devamını Oku